自称并列飞奔、良马、奥迪的宝沃汽车没能渡过这个冬天。11月29日晚，福田汽车发布公告，公司获知北京市第一中级东谈主民法院裁定北京宝沃汽车股份有限公司停业。

北京市第一中级东谈主民法院以为，笔据债权阐述扫尾及经评估阐述的债务东谈主钞票情况，北京宝沃不成奉赵到期债务且钞票照旧判辨小于欠债、不及以奉赵一齐债务。扫尾当今，无东谈主提倡重整或息争苦求。这意味着，在终末的时刻窗口期，北京宝沃并莫得找到缓助我方的“白衣骑士”，停业清理已成定局。

这次并非宝沃汽车初次停业。降生于1919年的宝沃汽车，曾是德国第三大汽车坐蓐制造商。上世纪60年代，宝沃汽车就曾因决策不善破过产，并千里寂半个世纪。直至8年前，福田汽车在“商乘并举”策略下，以500万欧元的价钱从海外该品牌整个东谈主手中收购，并将其回生。

回生后的宝沃汽车在“德系豪华”的光环袒护下曾状态过一阵。其首款车型BX7上市即热销，当年销量接近4万辆。然则，这么的热销势头并莫得陆续多久，很快其销量就出现断崖式下落，后续推出的BX6、新动力车型BXi7等更是无东谈主问津。2016年至2018年，宝沃汽车仅已毕销量10.69万辆，累计亏本40.14亿元。濒临如斯烫手山芋，福田汽车不得不洒泪大甩卖。

神州优车的入驻曾被看作宝沃在中国市集二次发展的回荡点。不外，首页-信茂安皮革有限公司由于自身遭逢瑞幸咖啡财务作秀事件牵缠， 首页-和昌乌染料有限公司神州优车根柢莫得资金维持宝沃汽车东山再起。2020年， 湖北诚意保健品有限责任公司宝沃汽车销量仅为8740辆，2021年腰斩至3612辆，而后宝沃汽车一步步滑向停业的角落。

宝沃汽车停业告诉咱们，产物和工夫是品牌发展的根柢。宝沃汽车诚然约略借助“德系豪华”的名头漂亮开局，应用消耗者对西方品牌的过度迷信先期得到一定市集上风，但历史再悠久的品牌，也需要产物和工夫撑持。若是售出的产物品性和工夫内涵与品牌相去甚远，消耗者晨夕会用脚投票。事实上，床上用品过程时刻的淘洗，宝沃汽车自己早已不具备中枢研发工夫，访佛上后续频发的质地问题，宝沃越走越像一个“骗子”，最终在热烈的市集竞争中，被我方挖的坑生坑。

品牌营销要把执时度效。与研发不异位居制造业含笑弧线上端的营销，关于产物和品牌的进犯性可想而知。然则，产物和品牌营销并非“吹大牛”，而是建筑在产物和工夫基础上，对“时刻、次序和遵循”的精确拿捏。回生后的宝沃汽车一直以“德系豪华”对外营销，反复强调我方“德国品牌、德国制造和德国工艺”，并碰瓷飞奔、良马、奥迪，喊出“咱们是德系同门四伯仲，BBBA”标语，以致还有“宝沃，好贵”的告白自嗨。问题是，一个照旧停摆50多年的品牌，怎样可能会有如斯实力和魔力。如斯脱离本体的营销，势必反噬自身。

汽车品牌淘汰在加快。跟着中国汽车从增量竞争转向存量博弈床上用品，智能化与电动化变革，以及自主品牌的快速崛起，中国汽车市集竞争形势已发生久了变化。如今，中国消耗者对汽车产物和劳动越发抉剔，无论是海外品牌照旧国内品牌，再也不成像夙昔那样，自便复制个产物过来，以致是过期产物，就能在中国市集大卖特卖，更况兼是假洋品牌。不错预想的是，类似宝沃这种久假不归、毫无鼎新智商的品牌，将越来越快地被市集冷凌弃地淘汰。(本文起原：经济日报 作家：杨忠阳)

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